Récemment présentées à Genève, les versions 2008 de la Brera et de son dérivé Spider sont aujourd'hui disponibles en France.

Leurs principales évolutions résident au niveau de l'équipement, des motorisations et transmissions. Globalement, toutes deux bénéficient d'un système de navigation et de climatisation aux commandes plus ergonomiques. A signaler également, l'introduction d'un nouveau système d'ouverture de coffre à partir du logo arrière, baptisé "push", et la présence au catalogue de nouvelles jantes 17, 18, et 19" et d'un nouveau coloris "Blanc Ghiaccio".

Sous le capot, le moteur 3.2l V6 JTS de 260 ch est désormais disponible en deux roues motrices. De quoi atteindre au volant de la Brera 250 km/h (sur circuit bien sûr...) et franchir le 0 à 100 km/h en 7 secondes. Vitesse de pointe et accélération quasi identiques (7,2 s) pour la Spider. Le cabriolet hérite du moteur 2.4l JTDM de 210 ch, présent sur le coupé depuis ses débuts. Vitesse maximale 231 km/h. 0 à 100 km/h en 8,1 s. Nouveauté, couplée à cette motorisation : la transmission automatique à 6 rapports Qtronic (avec palette de commandes de vitesses au volant).

Côté finition, la gamme se simplifie. Les deux petite motorisations essence et diesel (le 2.2l JTS et le 2.4l JTDM) s'enrichissent : rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, régulateur de vitesse, nouvelle sellerie sport, commande de radio au volant, jantes en alliage plus larges et "windstop" (filet anti-remous) sur le cabriolet. La finition haut de gamme, spécifique du moteur le plus puissant (le 3.2 V6 JTS), se dote d'une sellerie cuir, de lave-phares, et de projecteurs Bi-Xénon.

Nouveaux tarifs :

Alfa Romeo Brera 2.2l JTS : 33 000 €
Alfa Romeo Brera 2.4l JTDM : 36 100 €
Alfa Romeo Brera 3.2l V6 JTS : 42 300 €

Alfa Romeo Spider 2.2l JTS : 36 100 €
Alfa Romeo Spider 2.4l JTDM : 39 200 €
Alfa Romeo Spider 3.2l V6 JTS : 45 400 €

Depuis son lancement, en mars 2007, la seconde génération de Smart Fortwo, a séduit 100 000 clients, à travers 37 pays. Une hausse de 80% de ses ventes, par rapport à l'année précédente.
Plébiscitée, la version diesel cdi 45 ch, championne des rejets de CO2 : 88 g/km, et de la consommation : 3,3/100 km ! Elle est très prisée en Allemagne et en Italie, notamment en version haut de gamme.

Ulrich Kowalewski, Directeur du Mercedes-Benz Center de Münich (Allemagne) a donc récemment remis les clés de la 100 000ème Fortwo, à sa nouvelle propriétaire, une Münichoise de 36 ans.

Un succès pour cette bi-place, tendance et urbaine, pratique comme économique.

La famille Qashqai ne tardera pas à s'agrandir. Nissan prévoit de lancer, à l'automne 2008, une version rallongée du SUV.

A l'instar des Renault Grand Scénic et Grand C4 Picasso, cette nouvelle variante est, en fait, une version rallongée (+ 21 cm), pouvant accueillir une troisième rangée de sièges et par conséquent, deux passagers supplémentaires.

Le Qashqai 7 places, au profil et au hayon redessinés, gagne en garde de toit. L'espace au jambes s'en trouve amélioré. Sans oublier, une fois que le troisième rang ôté, un gain de près de 100 litres en volume de chargement (500 litres au total).

En Europe, cette alternative aux monospaces, sera livrée en essence (1.6l, 115 ch et 2.0l, 140 ch) ou diesel (1.5l dCi, 106 ch et 2.0 dCi 150 ch). Les deux blocs les plus puissants pourront être couplés à une transmission intégrale.

Dans la gamme Ford, les tarifs de la Focus ont été revus à la baisse... comme à la hausse.

Du côté de la berline, les motorisations 2.0l TDCi de 136 ch et 1.8l TDCi 115 ch vous feront économiser 450 €. Tandis qu'il vous faudra débourser 250 € supplémentaires pour les motorisations essence/flexifuel ainsi que pour les 1.6l TDCi 90 et 110 ch.

Même principe, du côté du monospace C-Max : - 400 €, sur les 2.0l TDCi 136 ch et 1.8 TDCi 115 ch, et + 300 € sur les motorisations essence/flexifuel et 1.6l TDCi 90 et 110 ch.

Quant au coupé-cabriolet, récemment restylé, l'augmentation est de 350 à 450 € selon les motorisations.

Tarifs :

- Focus 5 portes en version de base Trend (Ghia sur le 2.0l essence et diesel et ST sur le 2.5l)

Ford Focus 1400, 80 ch : 17 000 €
Ford Focus 1600, 100 ch : 17 900 €
Ford Focus 1600 Ti-VCT, 115 ch : 18 500 €
Ford Focus 1800 Flexifuel, 125 ch : 18 900 €
Ford Focus 2000, 145 ch : 20 900 €
Ford Focus 2500, 225 ch : 28 000 €
Ford Focus 1600 TDCi, 90 ch : 19 350 €
Ford Focus 1600 TDCi, ECOnétic 90 ch : 19 750 €
Ford Focus 1800 TDCi, 115 ch : 19 900 €
Ford Focus 2000 TDCi, 136 ch : 22 600 €
Comptez + 600 € en version SW et - 400 € en version 3 portes.

- Ford C-Max, 5 portes, en version de base Trend (Ghia sur le 2.0l essence et diesel)

Ford C-Max, 1600, 100 ch : 20 250 €
Ford C-Max, 1800 Flexifuel, 125 ch : 21 250 €
Ford C-Max, 2000, 145 ch : 23 750 €
Ford C-Max, 1600 TDCi, 90 ch : 21 250 €
Ford C-Max, 1800 TDCi, 115 ch : 21 800 €
Ford C-Max, 2000 TDCi,136 ch : 24 900 €

- Ford Focus Coupé-Cabriolet, 2 portes, en version de base Trend

Ford Focus Coupé-Cabriolet 1600, 100 ch : 23 900 €
Ford Focus Coupé-Cabriolet 2000, 145 ch : 25 000 €
Ford Focus Coupé-Cabriolet 2000 TDCi (DPF), 136 ch : 27 750 €

L'Audi TT accueille dans sa gamme un nouveau venu, le moteur 1.8 TFSI de 160 ch. Déjà présent sur l'Audi A3, ce bloc constitue désormais la plus petite motorisation essence du coupé et roadster allemand.

Fidèle à la réputation de la marque aux anneaux, il se veut sobre et performant : sa consommation moyenne flirte avec les 6,7l/100 km, et le TT atteint le 0 à 100 km en 7,2 secondes. Côté budget, il s'affichera à un tarif inférieur à celui de son grand frère plus puissant (2.0 TFSI), de quoi séduire de nouveaux clients... sous la barre des 35 000 €